Page 34 - SNT_15

Kakkelovnsrørets fætre og kusiner

Kim Scholer

Allerede i motorcyklismens tidlige
år byggede de fleste fabrikanter
mc’er med rørstel, separate ben-
zintanke og én- eller tocylindrede
motorer. Fabrikant P.A. Fisker gik
som bekendt anderledes til værks
med Nimbus Type A og B, pga. sit
specielle stel bedre kendt som
‘Kakkelovnsrøret’. Men der var
også andre rundt omkring, der helt
frem til vore dage syntes om prin-
cippet med at bruge et stelrør som
benzintank.

Denne artikel beskriver de fleste af
dem forfatteren har kendskab til,
inklusive et par one-offs og de
papirprojekter, der med rimelighed
har forbindelse til Nimbus eller
Danmark. Kender nogen i SNT’s
læserskare til flere af slagsen,
hører jeg gerne om det. 1902 Duesenberg (USA)
Duesenberg er bedst kendt for sine prægtige luksusbiler fra før
depressionen i 1930‘erne. En enkelt ret flot motorcykel, med dreje-
ventil-motoren som bærende del af stellet, blev det dog også til.

1907 Curtiss/Marvel (USA)
Glenn Curtiss er i mc-sammenhæng bedst kendt for sin 207 km/t hastighedsrekord i 1907, sat på hans egen
motorcykel med V8 flyvemaskinemotor. Men han er også manden bag denne 500 cc Marvel fra 1911. Utypisk for
sin tid havde den topventiler, og lige så usædvanligt var stellet, hvor såvel benzin- og olietank var bærende
elementer.

1910 Pierce (USA)
Den elegante og alt for dyre Pierce
blev kun bygget fra 1908 til 1913. In-
spirationen til motoren og bagtøj kom
tydeligvis fra belgiske FN, der med
sine fire cylindre og kardantræk alle-
rede var en klasse over andre mær-
ker. Som mange andre samtidige hav-
de de første årgange hverken gear-
kasse eller kobling. De kraftige stelrør
fungerede som olie- og benzintanke,
og den 592 cc store motor var en bæ-
rende del af stellet.

34