Page 20 - SNT_15

1931 – Et kriseår for Nimbus?

Knud Jørgensen

Produktionen af Nimbus B ophørte i
1926, men på fabrikken var der
dele på lager til endnu to års for-
handling af samlede motorcykler.
Derfor regnes 1928 normalt som
det sidste år for ”Kakkelovnsrøret”.

Der var i øvrigt derefter adskillige
helt eller delvist samlede motorer
til overs. Også dét er kendt. Flere
af disse kom til at tjene andre for-
mål, f. eks. som indenbordsmotor i
fiskerbåde eller stationære motorer
til værktøjsmaskiner. Og netop
nogle få af disse ekstra motorer
kom siden til at indgå i de sidste
25 – 30 års re-produktion af
”Kakkelovnsrør”, lidt uærbødigt
kaldet Neu-Bus og dermed en an-
tydning af oprindelseslandet. Men
dét er en anden historie, som bli-
ver beskrevet i en anden artikel.

Min skolevej 1931 av den danske tecknaren Ib Spang Olsen. Det är baksi-
Året midt i verdenskrisen dan på Brdr Friis-Hansens firma som syns till vänster. Gatan är Æbeløga-
Den internationale økonomiske de bakom Omøgade, som var firmans adress. Per Alleslev har funnit bil-
krise med udspring i USA i 1929 den.
varede indtil 1933. Netop 1931 var Källa http://www.ibspangolsen.dk/
ikke et tidspunkt, der inspirerede
til dristige økonomiske dispositio-
ner. Og alligevel er det interessant blevet bedt om at fundere lidt over
et se, at et par danske motorcykel- dens indhold.
forhandlere, Brødrene Ejnar og
Svend Friis-Hansen, fortsat i 1931
satsede på salg af Harley-David- Priser og brugtpriser
son. Det er altid vanskeligt at vurdere
priser fra ”gamle dage”. Derfor er
Brdr. Friis-Hansen, som firmaet det nødvendigt at have noget at
hed, havde adresse i Omøgade i sammenligne med. Og netop her er
København og havde haft forhand- den lille tabel noget af det bedste.
ling af Harley-Davidson siden
1916. Til gengæld havde firmaet Lad os begynde med prisen på en
ikke haft forhandling af Nimbus A 750 ccm Harley-Davidson Twin,
og B. 1931. Den er nogenlunde sammen-
lignelig med en Nimbus B fra 1928.
Programmet for H-D i 1931 omfat- Den amerikanske maskine kostede
tede en 1200 ccm, en 750 ccm, og på gaden 2.199,30 kr.
en 500 ccm, alle tre med mulighed
for sidevogn. Det var ret kostbare En Nimbus-B kostede i 1928 med
motorcykler, og derfor blev fir- bagsæde, speedometer og el-
maets sælgere udstyret med en anlæg 1.980 kr. Dette var interes-
lille salgs-håndbog. Den indeholdt sant nok den laveste pris siden
selvfølgelig anprisninger af de 1919, hvilket hang sammen med.
nævnte Harley–Davidson maski- at omkostningerne til lønninger m.
ner, men meget spændende også v. var faldet i det forløbne årti. Det
en tabel over værdien af brugte er vanskeligt for en dansker at for-
maskiner til brug ved byttehandel. stå dette, fordi vi gennem mange
år er vænnet til en løbende infla- Ett blad från handboken. Observe-
En sådan håndbog har Poul Jørss tion, altså at lønninger og priser ra bakgrundsbilden, exportlandet
udlånt til Svenska Nimbus- stiger en smule hele tiden. Sverige representeras av Lunds
tidningen, og undertegnede er domkyrka.

20