Page 21 - SNT_15
P. 21
N i m b u s Motorcykler fire år senere kun skulle være ca.
25 % værd af sin købsværdi og
Pas paa Kardanakslen og Bagtandhjul, højst udgøre ca. 20 % af købspri-
samt Knastakslernes Lejer, Indsugnings- sen på en 750 ccm Twin. Det var
ventilstyr og Vippernes Lejer lige netop til udbetalingen! Renten
på afbetalingen var 12 %.
Motor Nr. 1 – 15 . . . . . Model 1920
” ” 15 - 40. . . . . . ” 1921 Ser man nøjere på skemaet, er det
” ” 40 – 200 . . . . . ” 1922 tydeligt, at man ikke havde høje
” ” 200 – 500 . . . . . ” 1923 tanker om værdien af Nimbus B og
” ” 500 – 700 . . . . . ” 1924 da slet ikke om Nimbus-A .
” ” 700 – 900 . . . . . ” 1925
” ” 900 – 1100 . . . . ” 1926 Det var i det hele taget beskedne
” ” 1100 – 1300 . . . . ” 1927 priser, firmaet var indstillet på at
---------------------------------------- tilbyde for næsten alt andet end
brugte Harley-Davidson. Lidt mere
Model 1920-1923 ... Værdi Kr. 200.- 300.- for amerikanske maskiner end for
Model 1924-1926 ... Værdi Kr. 300.- 500.- europæiske – først og fremmest
Model 1927 ........ Værdi Kr. 400.- 600.- engelske. To-takt maskiner undgik
man helst!
Nimbus er ikke fabrikeret senere.
—---------------------------------------- Men al handel har en begyndelse.
Og havde Brdr. Friis-Hansen fat i
en seriøs køber, er det troligt, at
Avskrift av handbokens avsnitt om priser på begagnade der kunne opnås en bedre brugt-
Rör pris, end skemaet angav.
I hæftet er angivet brugtpriser på tabel om brugtpriser på Nimbus. Bemærkningerne om, hvad man
Harley-Davidson, Indian, Exelsior, Og bemærk, at Brdr. Friis-Hansen skulle passe på ved Nimbus A/B, er
Henderson samt A.J.S. og B.S.A. bruger en opdeling, som er en naturligvis baseret på erfaringer.
og i en gruppe, der sammenlignes smule anderledes end fabrikkens Men med tanken om, at fire ”Kak-
med de to sidstnævnte: Ariel, senere årgangs-opgivelser. kelovnsrør” i 2014 kunne tilbage-
Royal Enfield, Matchless, Rudge, lægge 5.555 km i nordisk trope-
Triumph, Raleigh, New Hudson, Hvis vi godtager denne opstilling, varme, sætter alligevel disse erfar-
Humber, F.N., Sarolea m. fl. skulle en Nimbus-B fra 1927 kunne inger i relief.
indgå i en handel om en ny Harley-
Går man så om i den bageste del Davidson med 400 – 600 kr. Det
af det nævnte hæfte, er der en lille vil sige, at en motorcykel fra 1927 Senere udvikling
Der er her kun tegnet et øjebliks-
billede. Kun ét år senere blev det
stort set umuligt for Brdr. Friis-
Hansen at få importbevillinger til
Harley-Davidson. Men en ny mulig-
hed tegnede sig nu for motorcykel-
forhandling i Danmark uden im-
porttilladelser, nemlig en ny Nim-
bus, type C!
Når jeg har kaldt artiklen for
”1931 – et kriseår? ”er det, fordi
en krise er et vendepunkt. Det kan
gå op, og det kan gå ned. For Nim-
bus gik det op.
Der var fra første dag i 1934 stærk
konkurrence mellem de køben-
havnske firmaer C. V. Hansen og
Brdr. Friis-Hansen om salg af
”Humlebien”. Men også dét er en
anden historie.
Se: Allan Kløve Nyborg (2011): De
autoriserede Nimbus forhandlere,
En Harley-Davidson, just från ”krisåret” 1931. Fotot är från Bornholm s. 350 – 353. □
Rundt sommaren 2013.
21
