Page 23 - SNT_15

solgte reservedele til ”Kakkelovns-
røret” og ”Humlebien”. Indehave- En kommentar från Poul Jørss
ren døde ung, og lageret forsvandt
fra boet ud af landet. Det undertegnede her skriver hos "Røver Axel", og kom på
er ikke baseret på rygter eller mange Københavnske motorcykel-
sladder, men derimod facts, værksteder. Nico fik så tysk ma-
Nye Nimbus eller Neu-Bus? eller i hvert fald noget jeg har skinmestereksamen, sejlede en hel
En dygtig håndværker vil kunne fået fortalt af de direkte del år i tyske skibe, og blev til sidst
eftergøre meget af det, et ”Kakkel- implicerede. skibsinspektør i et Hamborgrederi.
ovnsrør” er bygget op af. Selve
stellet med det skråtstillede rør og FIVA, Federation Internationale des Nicos gode ven Jørg Behrendt fra
fladstålsvangerne kan kopieres. Og Véhicules Anciens, den internatio- Lilienthal ved Bremen, havde også
så er man allerede langt. Kan man nale organisation for veterankøre- et "rør", godt nok komplet, men
så skaffe en forgaffel og en bag- tøjer udsteder FIVA pas, som bevis han begyndte at producere stel,
svinger fra en ophugget maskine, for at et køretøj er originalt. Det vil forgafler, bagsvingere, skærme,
mangler man stort set kun en sige at køretøjet i hoveddelene skal karburatorer m.m. kopier til brug
motor. Og sådanne fandtes jo i bestå af originale dele. D.v.s. stel, på "kakkelovnsrør", og det blev til
overskud. motor, gearkasse, forgaffel, o.s.v. det vi døbte som "Neubus", hvor
skal være fra den aktuelle årgang meget der er blevet lavet, er der
Kort sagt: både i Danmark og i og type, eller meget tæt derpå. nok ikke så mange der ved, men
Tyskland blev der i 1980’erne og Men selvfølgelig er man nødsaget der er i hvert fald en del "Neubus-
1990’erne bygget et antal nye til at skifte dele på et gammelt ser" hvor det der er mest originalt
Nimbus eller Neu-Bus. Den tyske køretøj, alle gummidele, sadelbe- er motorblokken. Men en rimeligt
benævnelse handler om, at på et træk, eger, fælge m.m., for ikke at erfaren "rørmand" kan ret hurtigt
ukendt antal maskiner var kron- tale om alle egentlige sliddele. finde ud af om det er et nylavet
rørets vinkel nogle få grader for Egentlig må man sige, at grænsen stel, især kan man se det omkring
stejl. Ser man sådan en Neu-Bus må gå ved et stel. Men hvad gør kronrøret.
sammen med en række ægte man hvis man har et komplet ”rør”
”Kakkelovnsrør”, kan man se, at og mangler en forgaffel. Men der Værktøj, jigs, modeller, kerner m.
der er noget galt med denne ene. må siges at være sat et stort m. overtog Bjarne Skov Andersen,
Forhjulet er for tæt på motoren. spørgsmålstegn ved et køretøj der og hvor det er nu, og hvad der
er udstyret med et nyt stel, eller ellers skal ske er nok et åbent
Andre gange blev der skabt ”klo- forgaffel. spørgsmål. Men problemet opstår
ninger”, således at der er eksemp- jo, når tiden går, og der bliver
ler på, at den ”samme maskine” Og det siger lovgivningen jo også handlet, og nogen vælger at lade
kører både i Danmark og et sted i noget om, ved et nyt stel er der jo glemslens skygge overgå sandhe-
udlandet. også tale om nyt stelnummer, den - allerede nu har der været
identitet, og for øvrigt også ny af- flere Neubusser til salg hos de
Og hvad så? gift. Men her kommer vi ud i det internationale auktionshuse.
Priserne på ”Kakkelovnsrør” er i højere skoleridt for "skranke-
hastig stigning. ”Humlebier” er der paver", og det kan næsten ikke I dag er der vel mindst 50 "Rør"
mange af, især fra 1950’erne. Men lade sig gøre i kongeriget Dan- ude og køre her i DK, en hel del af
ude i Europa er der stor interesse mark, og vil under alle omstændig- dem var aldrig kommet ud og køre
for den sjældne Nimbus fra heder koste "en halv bondegård". hvis ikke der først og fremmest var
1920’erne. lavet nye cylindre, men også kar-
Det med "Neubus" stel og lignen- burator, styr, skærme, sadler, lyg-
En Indian eller en Harley-Davidson de, er jo desværre en kendsger- ter, fodbrædder, og meget andet.
fra 1924 handles til høje priser, ning. Det kendes jo tilsvarende Det samme gælder jo også for
men finder man én, er det som især inden for bilernes verden, "Humlebien", især årgang 1934,
regel én af måske 30 – 50 eksis- især Bugatti, hvor der i dag kopie- men også 1935 - 37 modellerne,
terende maskiner. Finder man en res rigtig meget i kvaliteter hvor men såmænd for alle Nimbusser, f.
Nimbus-A fra 1922, er der måske man har meget svært ved at se eks. med topstykker, og i dag er
én af 8 – 10 i alt. hvad der er gammelt, og hvad der det nemmere at købe en nylavet
er nyt. Også her i Danmark er der sidevognsskærm, end det er at
Derfor var der mange penge i at kopieret flere gamle biler. begynde at svejse på en original
fremstille disse nye Nimbus-Neu- "håbløs" skærm.
Bus i sin tid. Og derfor er der stor Omkring 1980 var Nico Hansen fra
sandsynlighed for fremtidige kon- Hamborg gået i gang med at få Problemet er, hvor skal man stop-
flikter mellem godtroende, hid- produceret nye cylindre til et "rør"- pe, og hvad skal man gøre hvis
tidige ejere eller deres arvinger og samlesæt han havde købt af mig. man vil sælge et "Rør" med nylavet
kyndige, nye købere. Nico og hans kone Karin er fra stel og forgaffel plus m.m. til en
Flensborg-egnen, og taler begge et udlænding, nu hvor et "Rør" er ble-
* Se: Andersen, R. F. og K. meget smukt helt perfekt dansk. vet så dyrt, ja, det er det med
Jørgensen (2007): Nimbus 1918- Nico var udlært hos Burmeister & moral, og "at sælge elastik i
28 – Kakkelovnsrøret. □ Wain i København. Kørte i sin metermål", det er fristende at
læretid med som sidevognsmand strække elasikken lidt, eller meget.
□
23