Page 17 - SNT_6

A/S Fisker & Nielsen 1956

Ovenfor er nævnt et militært sidestøtteben. Havde man først mistet respekten for produk-
Det er effektivt, men pynter ikke, og desuden tet, var der ikke langt til tanken om at ombyg-
er det lige under sadlen forsynet med en svær ge Nimbus til en chopper.
krog, som kan være farlig ved et trafikuheld. I
stedet har der været udviklet en lang række
forskellige korte sidestøtteben, som kan være Nimbus chopper
monteret på stellet enten ved forreste motor-
ophæng eller nær bageste fodhviler. Den første gang, jeg så en Nimbus chopper,
var i 1975. Den var fra Esbjerg og eksisterer i
En lille skærm omkring kardanakslen, hvor den øvrigt endnu. Den tilhører tvillingbrødrene
er i indgreb med spidshjulet skulle angiveligt Bent og Knud Nielsen, som havde fået en
bevirke, at der ikke svines med fedt fra bag- meget dygtig smed, Henning, til at lave den.
tøjet. Som det kan ses på en tegning, jeg engang
har lavet, er der ganske mange dele, der er
erstattet af dele, der ikke er fra Nimbus. Men
Ombygninger efterfølgende hvad mere betænkeligt var – og er – i mine
øjne, at der er foretaget ændringer på stellet.
I årene efter 1959, hvor fabrikkens serie- Disse ændringer er så omfattende, at stellet
produktion var ophørt, fortsattes produktionen ikke uden videre kan bygges ”tilbage” og bru-
af reservedele til Nimbus først og fremmest for ges til en almindelig Nimbus. I årene derefter
at vedligeholde de mange militære Nimbus. blev der ikke blot i Esbjerg, men mange steder
Men for de almindelige brugere var situationen i landet foretaget voldsomme indgreb, som f.
lidt anderledes. Ganske vist var der en del for- eks. skulle gøre det muligt at montere motoren
handlere i hele Danmark, som holdt Nimbus fra en Renault 4 i stellet, så den blev til en
kørende til et stykke op i 1970’erne, men da ”Rebus” eller at sætte to baghjul på, så man
begyndte det at knibe med visse sliddele, først fik en ”Trikebus”.
og fremmest dele af gummi.

Nu kan måske ikke kalde brug af fodhvilere og
håndtag af andet fabrikat for en ombygning.
Men tendensen var der, og var man først i
gang, var det fristende også at prøve med en
Amal karburator og et højt rørstyr.

Samtidig faldt i Danmark den almindelige
værdsættelse af Nimbus til et minimum. Det
blev kaldt en ”vinduespudsercykel”, og den
blev for et godt ord kasseret til ophugning eller
endog druknet eller gravet ned, hvis den svig-
tede. Der skulle således – efter sigende – ligge
ikke så få Nimbus på bunden af voldgravene
omkring Christiania i København!

17