Page 14 - SNT_6

Ombygninger af Nimbus-C

Knud Jørgensen

Fra tid til anden er jeg i Nimbussammenhæng Jeg er helt opmærksom på, at dette tillige var
blevet mødt med denne bemærkning: Men det et krav fra fabrikkens største kunde, nemlig
kan du jo nok ikke lide! det danske forsvar. Hér så man helst så få
ændringer som overhovedet mulig. Og jeg er
Det sker som regel, hvis jeg på et træf el. lign. da også godt klar over, at dette endte med at
bliver præsenteret for en Nimbus, som er mere blive en sovepude for fabrikkens ledelse, fordi
eller mindre ombygget, eventuelt lakeret i en produktudvikling tilsyneladende var overflødig.
speciel farve.
Hvorfor jeg så alligevel foretrækker Nimbus, er
til gengæld et spørgsmål, som jeg ikke kan
Teknisk udvikling over for originalitet besvare med fornuftgrunde!

Jeg har faktisk skrevet om Humlebiens teknis-
ke udvikling. Ja, også om Kakkelovnsrøret, Ombygninger undervejs
men den overlader jeg til Kim i denne omgang.
Som følge af de nævnte principper var det i de
Det betyder, at jeg i mange år har været opta- år, hvor Nimbus stadig var i produktion, meget
get af at finde ud af, hvad der engang har almindeligt, at brugerne udskiftede ældre dele
været begrundelsen for hver enkelt af de på deres maskine med nyudviklede og bedre.
mange forskellige ændringer, der skete med Først og fremmest undergik forgaflen en ræk-
Nimbus-C fra 1934 til 1959. Men det er ikke ke af forbedringer, og selvfølgelig fandt mange
ensbetydende med, at jeg anser det for et det logisk at udskifte den, når der var lejlighed
ideal, at en Nimbus fremtræder, som om den til det. Dels på grund af det slid, som er en
netop havde forladt fabrikken på Peter Bangs kendsgerning ved de ældste forgaffeltyper,
Vej på Frederiksberg. dels af sikkerhedsmæssige grunde, ikke mindst
efter større eller mindre færdselsuheld. Om
Snarere tværtimod. Hvis en ændring er en ændringer ved karburatoren var forbedringer,
teknisk begrundet forbedring, hvorfor så ikke kan diskuteres. Men den seneste udførelse fra
tage den til sig? Netop dette var jo et af de 1953 kan med fordel monteres på Nimbus fra
geniale træk ved Nimbus, nemlig at alle kom- enhver årgang, inklusive dem fra 1919-28!
ponenter var indbyrdes ombyttelige. Tænk i 25
år at anvende et modulsystem, som sikrer I øvrigt vil jeg ikke gå yderligere i dybden med
enhver komponents mulighed for udskiftning denne kategori af ombygninger, fordi Lasse
med såvel en ældre som en yngre dele. Wallin så udmærket har illustreret dem i artik-
len med sin egen blå maskine som eksempel.

1934-1937 1938 1939-1947 1948-1959
lav lav lav høj
fedtsmurt fedtsmurt m. oliedæmpet oliedæmpet
mekanisk
dæmpning
”knopforgaffel”

Lav forgaffel: hjulet bevæger sig op og ned inden i skærmen
Høj forgaffel: skærmen følger med hjulets bevægelser op og ned Efter Knud Jørgensen

14