Page 15 - SNT_20
P. 15
En historia om min NIMBUS Special
Lasse Horskjær
Denne cykel startede som en stor MOTOR:
bunke rustent skrammel, med dele Udboret til næsten 800cc, nye
fra Postvæsenet, Søværnet, og fra ”høje” stempler monteret, nyreno-
Hæren, men med ”papirer” fra sidst- veret 39,5 krumtapaksel med fab-
nævnte værn. riksnye plejlstænger og løse leje-
pander fra FIAT 11/1200.
UDSTØDNING:
Her er benyttet et såkaldt oplagt,
rustfrit stål ”sportsudstødsrør”.
Dette er dog afkortet væsentligt, og
rykket opad, således at det følger
motorens ”linie” - røret er tomt,
uden fløjte, idet lyddæmpningen
foretages af en original støbt NIM-
BUS ”fiskehale” udboret med reduk-
tionshuller.
De mange dele var så slemme, at Resultatet er meget lidt modtryk,
jeg besluttede mig for en ”total re- men samtidig en interessant lyd,
staurering” - dog ikke til original Renoveret topstykke, planet 1,5 som ikke er særlig høj, men meget
NIMBUS standard – men til en NIM- mm, med nye ventilstyr og 8 stk. karakteristisk – alle véd vem det er
BUS motorcykel helt efter min egen rustfri ”panser-ventiler” og nye ven- som ankommer...
smag, og vel at mærke en NIMBUS tilfjedre – nye ventilstilleskruer, og
som kunne benyttes i moderne tra- nye nitrilgummi-pakninger ved ven-
fik! En sådan anvendelse krævede tilvippearme, knastakselhus ændret KARBURATOR
bl.a. en kraftigere motor, forbedrede til ”dyppe-smøring” af knastakslen. Karburatoren, som er ”den gode
bremser, og et opdateret tændings- model 53” er ændret, således at
og lysanlæg, blandt meget andet. Cyklen har været på rullefelt, og indsugsåbningen er slebet op til
I alt mere end 50 ændringer fra nor- målt på baghjulet, minus transmis- maximal størrelse, 24,5 mm, sam-
mal NIMBUS standard! sionstab, var resultatet ca. 27 HK, tidig med, at den ”luftstandsende”
eller omkring 24% mere end en koldstarts anordning er afmonteret,
standard NIMBUS motorcykel,nok til i forbindelse med et meget ”åbent”
en hastighed på omkring 140 Kmt. luftfilter – hovedyse er nu 19 og der
Fra Göingeträffen 2014.
15
