Page 17 - SNT_20

Samtlige kabler på motorcyklen er
nye. Bagbremsen er af den sjældne
type med køleribber, og den har
fået nye moderne belægninger, og
samtidig kan bremsekraften justeres
efter førerens ønsker, ved al flytte
aktuatorstangen opad eller nedad.
Selve bremsepedalen bliver fast-
holdt i en permanent ”støvle-venlig”
position. Stoplys kontakten er ny.

Forhjuls bremsen er væsentlig kraf-
tigere end en normal NIMBUS for-
hjulsbremse, og den er betydeligt
lettere at dosere. Forvandlingen er
sket ved at montere moderne til-
passede bremsebakker, samt at
FORDOBLE bremsekraften, ved
hjælp af et simpelt taljesystem (se
foto) – ydermere er bremsen forsy-
net med ventilationshuller, som dels
holder den kø-
lig, og dels
medvirker til
at bremsestøv
konstant blæ-
ses bort. Den-
ne NIMBUS
kan virkelig
bremse så det
kan mærkes!
En vigtig
sikker-
hedsdetalje.

STEL & AFFJEDRING M.V.
Forgaflen er ny forchromet og reno-
veret med nye fjedre og bøsninger,
og der er ændret på olieventilerne i
bunden af gaffelbenene, med det
formål at gaflen ikke, som normalt
ved NIMBUS, skal ”slå igennem” -
eller gå helt i bund.
Benzintanken er glasfiberarmeret, ser perfekt til de nye 21 tommer vækker minder tilbage fra tidligere
og har et massivt alu ”quick action” alu-hjul. tiders ”Sand-tracker Racere”! Der er
påfyldnings dæksel, der er ny ben- udført mere end 50 ændringer –
zinhane, og ny benzinslange for bly- men stadig kan ingen være i tvivl
fri benzin, sammen med et externt KØRESTILLINGEN: om, at denne cykel er en ægte
benzin filter. Selve styret er sænket 60 mm, for NIMBUS!
bedre kørestilling. Sadlen er af
Foran sadlen er der udskåret i stel- læder, og er rykket 150 mm bagud, Cyklen er lettet, fordi mange ”over-
lets tværplade, dels for at lade mo- og sænket 50 mm, og i forbindelse flødige dele” er pillet af, bl.a. er de
toren slippe bedre af med varme, og med ”trials” fodhvilerne sidder man tunge jernhjul udskiftet med alu!
dels for at føreren kan kikke direkte lang bedre, end ved en standard
ned på de arbejdende ventiler... NIMBUS. Bemærk, at de fancy gamle hvide
”bakelithåndtag” er bevarede, og
Fodhvilerne er kraftige, galvanise- Det er en fornøjelse at være på bemærk den lille forlygte, med for-
rede ”trials” fodhvilere – og de er landevejen med denne specielle chromet kant. Det er en ret sjælden
justérbare. Værktøjskassen, som nu NIMBUS ”Special” fordi den har ”military” lygte, som er total reno-
er ventileret, er flyttet væk fra mange kræfter, og er højt gearet, veret, for at erstatte den store grim-
snavset nær vejbanen, og sidder nu og nemt kan følge moderne trafik og me NIMBUS original lygte med
lige foran sadlen. Der er monteret især også fordi den kan BREMSE! indbygget speedometer. På min
en kraftig bagagebærer, som dels cykel, sidder speedometer og om-
kan holde en ”bagage-platform” og drejningstæller nedfældet i styret...
dels er ankerplads for den medføl- GENERELT: Og der er strømudtag for GPS, så-
gende sorte 45 liters lædertaske. Motorcyklen er 100% total restau- fremt man ønsker at benytte en
Skærmene er, som det ses, 24 tom- reret, dog ikke til NIMBUS original sådan!
mer aluminiums skærme, som pas- tilstand, men til en tilstand, som

17