Page 8 - SNT_6

Nimbian med motor lånt af JC Nimbus.

Nimbian
Da der efter krigen var stor mangel på køre-
tøjer, accepterede de ellers meget restriktive Rørhumle nr. 1. Foto Bjarne Skov Andersen.
danske myndigheder en del ombygninger,
typisk blandinger af forskellige mc'er. Den til kronrøret. Stellet til bagsadlen er originalt,
første herunder har forgaflen og det meste af men selv sadlen er ligesom den forreste af et
stellet fra en 1923 Indian Scout, men de andet fabrikat.
nederste stelvanger fra et 'Kakkelovnsrør'. Så
den har utvivlsomt kørt med en Nimbus motor.
Mads Johnsen fra København fandt den på en Rørhumle nr. 1
mc-skrotplads, og siden er steldelene blevet Svingarmen er erstattet af fastsvejsede styk-
genbrugt på den ovennævnte kopi af den ker fra et Type C bagstel, ligesom baghjul,
allerførste prototype med svingforgaffel. benzintank, forgaffel, karburator og dynamo
også er det. Sidstnævnte er monteret vandret i
Den næste er stort set en komplet Nimbus venstre side, og trækkes af den samme skive
Type A, bortset fra originalmaskinens mest foran på motoren, som trækker en original
typiske træk: Det øverste stelrør/benzintank. 'Kakkelovnsrør' dynamo. Kardanen er modifi-
Det synes erstattet af et par mindre rør bagud ceret så den passer til den gamle motor og det
til bagfjedrenes fæstningspunkt, et lidt større moderne spidshjul. Den øverste del af stellet
rør fremad og en stor benzintank i stilen fra består af flade stykker jern, hvilket sammen
1930'erne. Det virker umiddelbart usandsynligt med Type C sadlerne gør den til en af de mere
at den tank har været stærk nok som bærende 'moderniserede' hybrider. Spøjst dog at man
del, så røret kan meget vel have fortsat helt op ikke har brugt et nyt styr og en forbremse.

Type A med konventionel benzintank.

8