Page 7 - SNT_30
P. 7
gang, meget småt i 1920, bedre i
1921.
P.A. Fisker var fabrikant og kon-
struktør, så han overlod nu til
andre at køre Nimbussen i de
store landevejsløb. Og den deltog
i alverdens store løb i Danmark,
og Norden. Men også i løb som
Paris-Kruså, Rom-København og
Berlin-Odense, og Nimbussen
gjorde sig altid godt gældende. På
grund af den karakteristiske
lange, runde, sorte benzintank
gav publikum Nimbussen kæle-
navnet ”Kakkelovnsrøret”, P.A.
Fisker brød sig ikke meget om
fældigt på våbenstilstandsdagen torcyklen Nimbus, o.s.v.”. Så var det, men han kunne jo intet gøre.
for 1. Verdenskrig 11/11 1918, navnet slået fast, og det gik frem-
hvor han var på apoteket og ad med afprøvning og prøve- Nimbussen blev vel modtaget, og
købte benzin til prøvekørslen. kørsler og Nimbussen vandt salget gik godt, bla. med mindre
Der blev derefter foretaget mange løb på datidens forfærde- ordrer til militær, politi, postvæ-
mange prøvekørsler på motor- lige landeveje. Men det var en sen og lignende. Men dengang
cyklen, og mange ting blev ænd- landevejsmaskine, den var ikke var sådan et køretøj dyrt, et ”Kak-
ret, bl.a. stel og forgaffel. Men ef- til rigtig hurtig race på bane. kelovnsrør” med sidevogn koste-
terhånden blev motorcyklen
mere driftssikker, og Fisker be-
gyndte at tilmelde den til lande-
vejsløb, dengang kunne en tur
”Sjælland Rundt” være på 400 –
500 kilometer. Og det viste sig at
motorcyklen var rigtig velegnet
til lange landevejsløb. Fisker del-
tog i landevejsløbet, Københavns
Motor Klubs ”forårsløb” i foråret
1919, hvor den klarede sig rigtig
godt med ham ved styret, og en
medarbejder fra fabrikken i side-
vognen, og værktøjskassen fyldt
med værktøj.
Han havde tilmeldt motorcyklen
som ”Eget fabrikat”, men det blev
til at publikum kaldte den for
”Den hjemmelavede”. På den tid, Der blev lavet en prøveserie på 13 de ca. 2500 kroner, ca. en tredie-
og såmænd også i dag var ”hjem- motorcykler, inden Fisker beslut- del af hvad en stor murermester-
melavet” noget med bolcher og tede for alvor at gå i gang med at villa kostede dengang. Det var
leverpostej. producere. Produktionen kom ikke et køretøj for hvermand.
også i gang, men det gik lang-
Fisker var klar over at et navn somt, der skulle laves rigtig Produktion og salg gik godt gen-
skulle der til, så 14 dage senere mange specialværktøjer, og det nem årene 1922 og 1923. Så til
annoncerede han i motorblade kneb med at få de rigtige, kvalifi- året 1924 blev Nimbussen opda-
og andre steder: ”På vor fabrik på cerede medarbejdere. Men efter- teret med bl.a. en ny model for-
Peter Bangsvej fremstiller vi mo- hånden kom produktionen i gaffel, karburator og andre ting,
7
