Page 12 - SNT_3

det var så den anden grund, med andre ord, relevante sider som dokumentation. Da jeg så
Nimbus er for mig en blanding af nostalgi og efterhånden troede, at vi var ved vejs ende,
glæden ved et enkelt og funktionelt design. blev jeg bedt om at følge efter synsmanden til
Smag er som bekendt en personlig sag, som en vægt på en jernskrot handel. Så op på trai-
ikke kan diskuteres, så med fare for at fornær- leren med Nimbussen og så afsted i rumpen på
me de læsere, der stadig "hænger på", vil jeg hans bil. Ned med motorcyklen og hen til væg-
hævde, at de sidste årgange af Nimbus med ten, og så skulle hele Nimbussen vejes, der-
den høje forkromede forgaffel er den smukkes- næst motorcyklen med sidevognen uden for
te af dem alle, ikke mindst når den er udstyret vægten, og derefter sidevognen med MCen
med en Bender eller ACAP sidevogn. Jeg er i udenfor. Så mente synsmanden i al sin venlig-
dag ikke længere medlem af DVM, og har der- hed, at han nok alligevel kunne nå at kontrol-
for bedre kunne vælge MC - nå ja, jeg går jo besigtige, så op på traileren og tilbage til syns-
desværre glip af "Skåne Rundt", men har så hallen. Ned med Nimbussen og klar til syn
alligevel købt min ungdoms drømmeMC igen, men ak,ak efter 5-10 min. fik vi at vide,
at ursprungskontroldata ikke var gået igennem
til transportstyrelsen, så han kunne ikke kon-
trolbesigtige, før han fik oplyst hvad der skulle
stå på nummerpladen. Op på traileren igen, og
så hjem til Gundrastorp nær Vittsjö.

Nå, men efter en uges tid kom nummerpladen
og div. data, så jeg kunne køre på Nimbussen
til Bilprovningen i Markaryd, tættere på min
bopæl end hvor ursprungskontrollen foregik.
Det var en ganske underholdende oplevelse.
Det var helt klart, at ingen af synsfolkene
nogensinde havde set en Nimbus, så der var et
lille opløb af teknisk interesserde mennesker.
Synet gik flot og hurtigt igennem, og syns-
manden bemærkede efter en prøvetur, at den i
modsætning til mange andre sidevogns-
maskiner var yderst retningsstabilt kørende.

Jeg ønsker jer alle en god køresæson, og skul-
Den blev som omtalt tidligere købt i Danmark, le vejen falde forbi Gundrastorp (der er en del
så for at få den registreret i Sverige skulle den af Skåneleden), byder vi på en kop kaffe og en
til "Ursprungskontrol", en temmelig bureau- smuk udsigt.
kratisk proces. Først skulle alle originaldoku-
menterne sendes til transportstyrelsen (dem Ole Artved
fik man iøvrigt ikke tilbage ØV). Dernæst skul- oartved@gmail.com
le der betales 700 kr og bestilles tid. Jeg
bestilte så tid til ursprungskontrol og kontrol-
syn samtidigt - troede jeg. Så op på traileren
med Nimbussen og afsted til synshallen med
Hanne som "skubbe-pige".Vel ankommen og
dyret nede anmeldte vi os med en synskode -
der var jo ikke nummerplade på. Jeg blev kaldt
ind, og så skal jeg ellers love for, at der blev
målt og spurgt. Først fik jeg at vide, at kon-
trolsynet kunne jeg godt glemme, det var der
ikke tid til, han skulle kun lave ursprungs-
kontrol. Jeg fik så den ene ende af et måle-
bånd i hånden og synsmanden den anden, så
målte vi totalbredde på køretøjet og længde.
Der blev kontrolleret motornummer, stelnum-
mer og stelnummer på sidevognen. Heldigvis
havde jeg medbragt nogle Nimbusbøger og PS: Husk kære veteranvenner, at enhver pub-
originaldokumenter, for pludselig skulle jeg likations succes er direkte afhængig af, at der
svare på hvor meget benzin benzintanken kun- tilgår redaktøren en vifte af forskelligartede
ne rumme (!), samt på hvor mange HK moto- artikler. Så med dette indspark kan jeg kun
ren var på. Men efter nogen febrilsk bladring i håbe, at andre også vil bidrage med lidt læse-
bøgerne kunne jeg heldigvis svare ham, det stof - stort som småt!!
var bare ikke nok, han skulle fotokopiere de
12