Page 6 - SNT_2

Nimbus – stel eller ramme?
Av Knud Jørgensen

Det danske sprog rummer mange ejendomme- ændring, at kronskjold med kronrør svejses på
ligheder! En af dem er, at stel og ramme er og som nævnt, at der fra produktionsnummer
(næsten) synonyme. Men dog ikke juridisk. 13573 skal være et S-nummer i kronskjoldet.
Det er nemlig strengt forbudt at bytte stel, Hvis stel/ramme med nummer i kronskjoldet
mens det er helt i orden at skifte ramme! havde været udsat for brand, så det var
udglødet og hærdningen af fladstålet ødelagt,
Fra 1. april 1956 blev der i Danmarks stillet krævede det - juridisk set - at maskinen skulle
krav om et nummer, som uafhængigt af pro- udgå og ophugges.
duktionsnummeret skulle være slået ind i
stellet/rammen. Det skulle på Nimbus gøres på Ombytning
venstre side af kronskjoldet, hvor der kom til Da serieproduktionen ophørte i 1959, var der
at stå f. eks: naturligvis mange stel på lager. Fabrikken
havde en kontrakt med staten om pligt til at
NIMBUS – C kunne levere reservedele i 15 år, altså indtil
S – 15103 1974. Desuden var der en lang række af de
tidligere forhandlere, som valgte at fortsætte
C er typebetegnelsen og S betyder stel. som autoriseret reparatør og reservedels-
forhandler efter 1959. Til dem skulle der også
Indtil da var motorcyklers (og sidevognes) være ombytnings-stel. En tegning fra 1962
nummer præget på en plade, der kunne være viser en stelramme (bemærk benævnelsen!)
monteret forskellige steder. På en Nimbus A/B,
”Kakkelovnsrør”, på kronrøret og på Nimbus-C Universalstel
først mellem sadel og tank, derpå på styret og Nogle – men ikke alle – stelrammer, som udgik
siden på skærmpladen under sadlen. På denne fra fabrikken efter 1959 til forsvaret eller til
plade og på cylinderblokken kan man fortsat forhandlerne var forsynet med alle de huller,
efter 1956 læse produktionsnummeret. For som der i årenes løb havde været. Desuden
den nævnte Nimbus er det 13656.Den sidste var der normal et nummer i kronskjoldet. Det
Nimbus havde ifølge fabrikkens lagerbøger var et nummer, som var højere end 15460,
produktionsnummer 14015 og stelnummer som aldrig var lagerført og oftest blev spartlet
15460. ud og malet over!

Reparationer
Stel/ramme til Nimbus er nittet sammen. Der- Jørgensen, Knud: NIMBUS – teknisk udvikling. 2.
for kan reparationer normalt udføres uden udg. 2005, s. 70 ff.
problemer. Fra nr. 13041 sker der dog den Jørgensen, Knud: NIMBUS – vedligeholdelse. 2. udg.
2008, s. 115 f.
6