Page 16 - SNT_14

Nimbusstellets fætre og kusiner

Kim Scholer

Stellet på en Type C Nimbus er
unikt, så meget at Fisker & Nielsen
A/S ligefrem tog patent på det. Det
kan være én grund til at ingen
andre fabrikanter kopierede det,
mens en anden grund kunne være
at man fandt andre steltyper be-
dre, billigere eller blot mere attrak-
tive at se på. Men da Anders Fisker
satte sig til tegnebrættet, var han
næppe upåvirket af at mange sam-
tidige motorcykler havde en tilsva-
rende stelkonstruktion i presset
plade, og som havde benzintanken
anbragt inde i stellet, fremfor på
det.

Én fordel ved konstruktionen er R11
den ekstra styrke der kommer af
bredden på den øverste del af stel-
let, hvilket efterkrigstidens motor-
cykler – nu med baghjulsaffjed-
ring - især siden først i 1980'erne
har draget nytte af. Dertil kommer
at benzintanken er bedre beskyttet
hvis uheldet er ude. Til gengæld
giver det designerne lidt mindre
frirum når det gælder motorcyk- R2
lens udseende.
BMW R16
Mange motorcykler til almindelig I 1929 dukkede de første BMW
transport, som de var flest i mel- med pladestel op, i form af R11
lemkrigstiden, brugte som nævnt modellen med bladfjederforgaffel. 1937 adskiller sig ved bare at
det specielle stel. Stort set alle Bemærk speedometer i tanken, og have to store stelvanger, og
valgte presset plade, hvilket var båndbremse på kardanen. Året motorblokken integreret i
nemt og relativt billigt at masse- efter kom den topventilede R30 designet. Lidt usædvanligt
producere. Den del af festen slut- bokser, og fra 1931 fulgte den én- stikker gearstangen op gennem
tede mestendels med 2. verdens- cylindrede trop. På billedet står der tanken, og i lighed med Nimbus
krig: Afhængigt af hvilke kilder 'Die BMW R 2, steuer- und führer- har den et pladestyr. (Den
man bruger, byggede Zündapp fra scheinfrei'. spændende historie om R7 er på
100 og helt op til 475 civile K750 www.thevintagent.blogspot.com,
efter krigen, i den sovjetiske zone Den er egentlig kun en halvfætter, hvor man taster 'BMW R7' i
fortsatte EMW med pladestellet ti for den smukke R7 prototype fra søgefeltet).
års tid, og de små japanske firma-
er Lilac og Honda prøvede denne
uddaterede steltype på nogle af
deres første motorcykler.

Steltypen var hovedsagligt et euro-
pæisk og især tysk fænomen;
hverken de større engelske eller
amerikanske fabrikker benyttede
den, hvilket for USA's vekommen-
de også skyldes at der efter 1930
egentlig kun var Indian og Harley-
Davidson tilbage på markedet. Bil-
lederne her viser næppe alle de
eksisterende, så skulle der være
nogen der kender til endnu flere,
hører jeg gerne om det.
R7

16