Page 14 - SNT_37

tidigare varit en Jylländsk angelägenhet. Sam- positivt om de svenska vägarna som var
manlagt var det 13 deltagare, bland dem Viggo
Bjerregaard som hade vunnit tävlingen två
gånger tidigare och nu hoppades på en tredje
seger för att försäkra sig om vandringspriset.
Bland deltagarna från Köpenhamn fanns Harry
Ingemann Petersen som också ville ha ett ord
med i laget.
Starten gick i Randers klockan 23 på lördags-
kvällen och så norrut genom Ålborg och upp till
Skagen. Därefter vände man mot sydväst och
körde över Hjørring till Thisted och åter mot
Randers. När man passerat Randers öppnade
sig himlen med ett våldsamt regn. Man fort-
satte via Herning och Esbjerg till Vejle och där-
efter började man ta sig norrut tillbaka mot
Randers. Målgången var omkring 12.30 på
söndagen och det var Ingemann Petersen som
var först i mål, en halvtimme senare kom nästa
köpenhamnare, Per Smed på Royal Enfield, och
ytterligare några minuter senare den ursprung-
lige favoriten Viggo Bjerregaard på BSA. De
övriga hade brutit tävlingen. Ingen av de tre
förstamännen hade kommit in i tid för att vinna
en inteckning i vandringspriset som alltså fick
stå över till 1927.
En av deltagarna i Jydsk Grand Prix, Rasmussen
från Köpenhamn, som inte lyckades ta sig i mål.
Observera klädseln, det gällde att kunna stå
emot nästan 12 timmars hällregn!
År 1925 hade Ingemann Petersen varit Dan-
marks representant i den svenska Majtäv-
lingen.Tävlingen hade enligt svenska tidningar
varit mycket lätt och inte mindre än 54 av de
71 startande genomförde tävlingen prickfritt
och erövrade därmed ett första pris. Bland dem
var Ingemann Petersen som hade mycket gott
att säga om tävlingsorganisationen, men inget
14
mycket dåliga under 1920-talet.
När det var dags för Majtävlingen 1926 ställde
Ingemann Petersen åter upp. Tävlingen gick,
trots namnet detta år under juni eftersom man
för första gången skulle köra i Norrland och
ville undvika de värsta följderna av tjälloss-
ningen. Till starten den 10 juni var 49 förare
anmälda.
Under andra tävlingsdagen körde Ingemann
Petersen sönder ett kullager, men lyckades
nödtorftigt reparera under dagen för att sedan
kunna byta det under kvällens uppehåll i Öster-
sund. De flesta deltagarna var fortfarande
prickfria.
Den tredje dagen bjöd på stora svårigheter för
många, man körde från Östersund till Leksand
och vid några hemliga kontroller fick flera föra-
re en stor mängd prickar. Vid den dagens mål-
gång var flera förare fortfarande prickfria,
bland dem de svenska toppnamnen: Erik
Westerberg, Gunnar Kalén och Edvin Sagström
- samt Harry Ingemann Petersen.
Sista tävlingsdagen körde man från Leksand
klockan sju på morgonen och sedan över In-
sjön, Borlänge och Avesta till slutmålet i Stock-
holm. Det blev en relativt enkel etapp på goda
torra vägar, men dammet hade varit mycket
besvärande. Harry Ingemann Petersen råkade
ut för en olycka när han kolliderade med en lös
häst. Både häst och förare klarade sig utan
större skador liksom motorcykeln.
Tävlingen hade sträckt sig över 155 mil (1550
km) och 22 av de 49 startande genomförde
utan prickbelastning.
Samtidigt med den svenska Majtävlingen kör-
des en mindre klubbtävlng på Jylland, Aalborg
Amts Motorklubbs Grænseløb på 590 km.
Kanske körde man från Ålborg till den tyska
gränsen dit det är 25 mil fågelvägen, det finns
inga närmare uppgifter i den gamla tidnings-