Page 7 - SNT_26
P. 7
Der har været lidt bjergkørsel,
men det har været ok. Vi har haft
lidt bøvl med en sikring der
sprang. Efter 3 sikringer fandt KE
en ledning der var gået løs. Så nu
er den fikset. Kort før Capo de
Roca lød det i samtaleanlægget:
”jeg er punkteret”. 1½ time så var
vi på vej igen. Ikke mindre en fem
stoppede og tilbød os deres
hjælp. KE har bøvlet lidt med 1.
gearet og koblingen, men fandt
ud af at det var gearvælgeren der
havde rykke sig. Så nu er det
fikset igen.
Undervejs har der været kontrol Jeg regner med at den mest kræ-
Dette er en orientering for dem af løse bolte og skruer, hvor to vende bjergkørsel er overstået.
der skruer på Nimbus. Til dato skulle efterspændes. Olieskift har Bremserne har det også fint,
har cyklerne kørt uden proble- vi også haft to af. Vi skifter for tromler både for og bag har ingen
mer, kun en enkelt punktering hver 4000 km. Vi kører på multi- misfarvninger efter de mange
efter godt 4000 km, og den var grade 20/50 og 15/40, efter hvad lange og stejle nedkørsler, og det
nok selvforskyldt. Sikkert for lidt der kan fås og det kører bare er kun lidt de er blevet justeret.
luft i bagdækket, og så var min godt. Olien har aldrig været mere
gearvælger ikke justeret korrekt. beskidt end man tydeligt kan se Piloternes tilstand er også god.
Den røg ud af første gear og tog gennem den. Der er suppleret De kan dog godt være lidt matte
igen fat med et ryk. Dette kombi- med 1 l olie på hver af cyklerne på efter en hård dags kørsel på veje
neret med for lidt luft, kunne de 4000 km. der er dårligere end på Island.
ventilen ikke holde til, og resulte-
rede i et hurtig lufttab. Det er I Malaga stillede jeg ventiler, der Mekanikeren har jævnlig kontakt
sku` ikke sjovt med en for tungt var blevet lidt for stort spillerum til backup hjemme i DK. Preben
læsset cykel. Vi fik skiftet til re- og det var tydeligt det hjalp på og Henning må jo konsulteres en
serveslange og pumpede med tre trækkraften op af stigningerne. gang imellem. Godt med god støt-
stk. CO2 patroner. Så var der godt te i baglandet. Derudover er der
tryk på, men de efterfølgende Vi har også haft lidt problemer en masse der har tilbudt deres
dage var der stort trykfald i dæk- med strøm på den cykel der har hjælp, hvis vi får brug for det. Det
ket. Jeg ved ikke om CO2 trænger GPS på. Det er under bykørsel, gør den yngste pilot mere tryg!
letter gennem gummi end luft. hvor der er mange stop ved lys-
Det fortog sig efter en del luftpå- reguleringer og lange køer. Da PS. Uden at nævne navne har den
fyldninger, så hvis man bruger bruges der mere strøm end dyna- ældste pilot været nede og ligge 5
CO2 efter en punktering, er det moen producerer, men det går gange. Det eneste der er sket er et
måske klogt at lukke CO2 ud og når vi er obs. på det. Apropos par skæve fodhviler og lidt støvet
påfylde luft når muligheden er køer, så er der indimellem også tøj, hvad årsagerne og undskyld-
der. køer på vejen. Altså dem med ninger er vil være for langt at
horn der kan stange. Så farten må komme ind på her. Men en af for-
Med første gearet var jeg ikke afstemmes efter trafikken. klaringerne er nok, at den cykel
klar over hvor problemet lå, så er læsset noget tungere.
efter at havde tænkt muligheder- Så cyklerne klarer sig fint. De
ne igennem prøvede jeg at justere starter næsten altid første gang, Vi er nu omkring halvvejs på tu-
gearvælger lidt frem og det hjalp og kører rigtigt godt. Dækkene ren, og vil resten gå lige så godt
så siden har det kørt godt. ser også ud til at kunne klare hele bliver det ingen sag at nå hjem
turen uden at blive slidt helt ned. som planlagt.
7
