Page 3 - SNT_8

Nimbus ombygninger, 3. Del

Kim Scholer

Hippie-bussen, Rebusserne og
de første choppere

'Custom' maskiner var mest et
efterkrigsfænomen, almindeligvis
beskrevet som de lettede og gej-
lede motorcykler bygget af unge
mænd, der just var hjemvendt fra
krig og ikke helt formåede at jus-
tere sig til de fredelige forhold de
vendte hjem til. Af med skærme,
lyddæmpere og andet ikke-essen-
tielt, på med krom og tuningdele i
det omfang der var penge til det.
Naturligt nok startede det i det
dengang velstående USA, men som

Seminarielære- Det var en kunstnerisk begavet
rens Nimbus seminarielærer som dengang ejede
med fantasifuld den, men desværre ville dens næs-
bemaling. Begge te ejer hellere have en Nimbus der
billeder fra bag ligner alle de andre. (Fra NT #
på NT # 73.
113).

Rebus & Fibus
I 1970'erne var Nimbussen stadig
mest et transportmiddel, men som
færdselspolitiet havde erkendt 15-
med så meget andet spredte ideen 20 år før, kunne den godt bruge
med hotrods, bobbere og choppere lidt flere hestekræfter. Især hvis
sig siden til Europa. Rebus, venstre side. den kørte med sidevogn. Nogle

Mht. love for ombygning af køre-
tøjer, har Danmark altid ligget et
sted mellem Nordkorea og Burkina
Faso, så vilde sager i stil med dem
i Sverige gik vi helt glip af. Men
tilpas mange som havde været
inde at se 'Easy Rider' fik pludselig
lyst til at være kreative med
motorcyklen, og da Harley'er var
ustyrligt dyre, og Triumph'er var
heller ikke rigtig for de fattige hip-
pier, der fra de sene 1960'ere hav-
de fattet interesse for mc-kørsel,
blev Nimbussen det oplagte emne:
Stor, stivstellet og billig.

Ånden fra 68
Bortset fra den hjemmelavede,
hjerteformede nummerplade er
pragteksemplaret her ikke en
egentlig ombygning, men bema-
lingen sætter den alligevel i en
klasse langt hinsides de originale.
3