Page 31 - SNT_25

Nimbusdele (næsten) officielt fremstillet hos B & W

Poul Jørss

Burmeister & Wain var et stort skibs- derier, og da han gik i land, blev han svært, når de kunne bygge skibsmotorer
værft og skibsmotorfabrik i København, skibsinspektør i et stort Hamborg rede- med 50,000 HK.
og umiddelbart så vidt vides, har de ri.
aldrig produceret Nimbusdele. I tidens Efter et stykke tid ringede Nico til mig,
løb har der selvfølgelig været Nimbus- Nico fik også Nimbusinteressen, og i og spurgte, om jeg kunne køre ind til
ejere ansat hos Burmeister & Wain, der 1979 var han initiativtager til at stifte ”Ørkenfortet”. Jeg kom derind, og den
har ”snurret”, svejset osv. Nimbusdele til det tyske ”Interessengemeinshaft Nim- Thailandske ingeniør kom med en åben
deres egen eller venners Nimbus. bus Freunde”, og det første Tyske kasse med den originale koblingspedal
* Nimbustræf blev holdt på Nico og og to kopier. Jeg skævede noget, og sag-
Vi og Nimbussen havde en rigtig god Karins græsplæne. de selvfølgelig på Nicos vegne mange
ven i Tyskland, Nico Hansen fra Ham- tak. Og jeg fik besked på at hilse hr.
borg. Nico var født I Flensborgområdet i Når rederiet havde forhandlinger i Kø- Hansen mange gange.
1936, og han og hans kone Karin talte benhavn, først og fremmest med B & W
begge et fuldstændig perfekt rigsdansk. selvfølgelig, var det jo Nico, der tog sig af Men jeg kom hjem og fik studeret disse
Efter 2. verdenskrig, da Nico skulle i læ- disse forhandlinger. to koblingspedaler nærmere. Ja, det var
re som maskinarbejder, gjaldt det om at to koblingspedaler, men de så noget
komme i lære et godt sted, og B & W var Da Thailand (dengang Siam) i den sids- ”alternative” ud. De så ud, som om de
et af verdens førende firmaer inden for te halvdel af 1800 tallet ville til at være var hugget ud med hammer og mejsel,
skibsbygning og fabrikation af store mere vesterlandsk, fandt man ud af, at og vinkelsliber – hvad de jo også var, -
skibsmotorer. Danmark kunne være en god samar- og så svejst sammen med en stor elekt-
bejdspartner. Danmark var jo ikke en rosvejser. Men målene passede, huller-
stor dominerende nation. ne sad, hvor de skulle osv, rillerne i
Der kom danske søofficerer i ledelsen af trædefladen var skåret med en nedstry-
den Thailandske flåde, og der var sam- ger. Vægten var vel ca. 2,5 gang så høj
arbejde med Østasiatisk Kompagni, som den originale pedals. Desværre har
Store Nordiske Telegraf, B & W og det jeg ikke nogen billeder af dem, men har
danske Søværn m.fl. Jeg har selv gjort prøvet at lave en tegning.
tjeneste sammen med Thailandske ka-
detter i det danske Søværn. Også på B &
W arbejdede der af og til unge Thailans-
ke ingeniører.

Engang var Nico til nogle forhandlinger
hos B & W i hovedsædet, kaldet ”Ørken-
fortet” på Christianshavn i København.
Mødet var slut, og en ung Thailandsk
ingeniør spurgte Nico, om der ellers var
noget han kunne gøre for ham. Det er
helt almindelig høflighed ude på Østen
at spørge sådan. Den Thailandske
ingeniør blev nok lidt forbavset, da Nico Meningen med disse to koblingspedaler
trak en koblingspedal til Nimbus model var god nok. De ville sikkert have virket
1934-38 op af tasken, og spurgte, om det som de skulle, men udseendet var så
Så Nico kom til København og begyndte var muligt for ham at få lavet et par ko- ”alternativt”, at de ville være bedst egnet
hos B & W, og klarede sig rigtig godt, og- pier af sådan en. Ingeniøren smilede, og på en Nimbus, som kun skulle køre nat-
så fordi han kunne sproget perfekt. Men sagde, at han skulle gøre alt, der var løb.
der skulle jo noget til at fylde fritiden ham muligt. Men har nok tænkt; - hvad
ud, og han fandt så frem til Axel W. pokker gør jeg nu? Desværre døde Nico i juli 2015.
Hansens værksted (”Røver Axel”), og den
unge mand gjorde så godt indtryk, at Men han fandt jo så frem til en mester
han nærmest blev optaget i familien. på motorfabrikken, og spurgte om der
Nico kom også med på motorbanern kunne laves sådan et par stykker.
som sidevognsmand hos ”Røveren”, og
de klarede sig rigtig godt. Sådan en mester havde altid en gammel
smed gående, der kunne lidt af hver. Så
Efter udstået læretid læste Nico til en af svendene gik seriøst i gang med
maskinmester, og sejlede med tyske re- opgaven. Det kunne vel ikke være så

31