Page 30 - SNT_26

Tage Johansen

Ett klassiskt Nimbusproblem är glidande udad på koblingspladen og belæg- hvordan olien fra gearkassen gennem et
koppling och de många olika förklaring- ningerne på grund af rotationen. hul i gearblokken smører tryklejet på
arna till detta är lika klassiska. Den mest udløserpinden. Med samme gule farve
seglivade förklaringen (och kanske också Et forsøg på regimentsværkstedet ved er vist, hvordan olien kan trænge forbi
den mest spridda) är att det kommer ol- Jydske Dragon Regiment i Holstebro i pakningen og videre langs pinden og ud
jedimma från vevhuset in i kopplings- 1960’erne viste i øvrigt, at der var en i koblingsnavet.
huset och hamnar på lamellerna som då luftstrøm fra koblingshuset og indad i
lätt slirar. Sköljning med bensin eller en krumtaphuset, på grund af udsug- På tidligere udførelser af gearkassen er
dusch med bromsrengöringsspray hjäl- ningen fra karburatoren. Det skabte un- dette oliehul i gearblokken der ikke.
per, i alla fall för stunden. För att komma dertryk i krumtaphuset, hvilket i øvrigt Men pakningen skal være der alligevel,
åt roten till det onda har många förslag også er formålet. Man lavede disse for- fordi der kan komme olie ind fra enden
kommit. Vi har skrivit om detta i SNT søg, fordi man undrede sig over, at der af gearblokken.
nummer 6. altid var meget bundfald/slam (fint
støv) i bundkaret. Derfor ser man som-
Nyligen föreslogs att man skulle täta det me tider, at der på militære maskiner er Hvis gearkassen er i orden, og koblingen
lilla gapet mellan vevaxeln och väggen monteret en prop med et lille hul og en alligevel glider, hvad er så årsagen? Jo,
mellan vevhus och kopplingshus med en split i i udluftningshullet i bundkaret. det er som regel hvis nimbussen har
läderrem för att undvika problemet. stået stille i lang tid, at det sker. Det er
Detta fick Tage Johansen, som driver fordi, at den fugtighed, der er i luften,
Fyns Nimbus, att skriva följande inlägg Et snit gennem gearblokken viser den absorberes af belægningen. Så er op-
till Nimbus Tidende. Tages förklaring till udløserpind (grå på tegningen) som skriften at lade koblingen glide, og efter
olja på lamellerna är inte ny, men tro- trykker koblingspladerne fra hinanden, meget kort tid tager den fat igen
ligen den rätta. når man trækker koblingshåndgrebet. (fugtigheden er fordampet) og så er der
Hvis der kommer olie til koblingsbe- ingen problemer, før den igen har stået
Lasse lægningerne, skyldes det som regel, at stille vinteren over. Det skal lige næv-
den pakning 7973-3 der sidder på tryk- nes, at man selvfølgelig skal være sikker
pinden er dårlig, eller nogen har monte- på, at frigangen i koblingen er, som den
ret lukkede lejer i gearkassen, der hvor skal være, og hvis man kører med den
Når koblingen glider, kan det være på
grund af, at der er olie på koblingsbe-
lægningerne. Det kan hjælpe at skylle
olien af ved at hælde benzin ned mellem
pladerne. Men snart efter er det galt
igen.

At der kommer olie/oliedampe ind i
koblingen fra krumtaphuset er en skrø-
ne.

Der er plads til, at der kan komme
olie/oliedampe forbi svinghjulet, men
det vil ramme bagsiden af svinghjulet,
og når motoren løber mellem 700 og
4500 omdrejninger pr. minut, vil olien
aldrig løbe eller drive imod centrifugal-
kraften, men vil derimod blive slynget
ud af udluftningshullerne i top og bund
af koblingshuset.
akslen går ud til koblingen. Lukkede nye type, kobling så har den ikke så godt
Hvis man monteret en lædersnor på lejer forhindrer ikke olien i at passere af at glide ret længe ad gangen. Men et
dette sted, kommer der ingen olie den langs akslen eller udvendigt mellem halvt minut betyder ingenting. Hvis
vej. Det er rigtigt, men det er ikke løs- lejet og huset, men når det er kommet man kører med den gamle 180 mm
ningen på problemet. derud, er det nemmere for olien at fort- kobling eller med den nye superkobling
sætte ud af huset ind i koblingen end at (160 mm, ombygget), er der ingen prob-
Når man skiller en olievædet kobling ad, løbe tilbage i gearkassen. lemer i at røg og damp står ud, og at det
vil man se, at olien kommer fra begynder at lugte, men alt med måde.
koblingsnavet og derfra fordeler sig På tegningen, som er af den seneste ud-
førelse af gearkassen, er vist (med gult),

30